развернуть
662120, Красноярский край, с. Новобирилюссы, ул. Советская, д. 149
Тел.: (391-50) 2-18-87
birilus.krk@sudrf.ru
Тел.: (391-50) 2-18-87
birilus.krk@sudrf.ru
| Как запрет экспорта дизеля и начало импорта бензина помогут автозаправкам РФ. Материал РГ от 10.07.2026 | версия для печати |
Как запрет экспорта дизеля и начало импорта бензина помогут автозаправкам РФ. Правительство с 9 июля ввело полный запрет на экспорт дизельного топлива (ДТ). Исключения сделаны только для экспортных поставок по межправительственным соглашениям. Запрет пока будет действовать до 31 июля, но при необходимости может быть продлен. По словам вице-премьера Александра Новака, спрос на топливо в стране вырос на треть, что спровоцировало дополнительную загрузку АЗС. Ограничения помогут увеличить поставки топлива внутри страны. Решение принято для поддержания стабильной ситуации на российском топливном рынке. Также Новак сообщил, что с начала июля начат импорт нефтепродуктов. Сложности с поставками топлива в России начались на фоне сезонного роста спроса и остановок нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) из-за внеплановых ремонтов. Это привело к росту цен в опте и рознице, а также повышенному спросу на топливо в ряде регионов. Ранее запрет экспорта ДТ касался только трейдеров, прямые производители, то есть НПЗ, поставлять его за границу имели право. А вот полный запрет на экспорт бензина был введен еще в апреле этого года, поскольку его выпускается в России в два раза меньше, чем дизеля. Кроме того, бензина в России производится всего на 10-15% больше, чем требуется внутреннему рынку. Выпуск же дизеля на 40-45% выше внутреннего спроса. Как заметил в беседе с "РГ" генеральный директор Open Oil Market Сергей Терешкин, запрет на экспорт, по всей видимости, призван насытить цепочку поставок ДТ. Действующих мощностей, даже с учетом внеплановых ремонтов НПЗ, достаточно для насыщения внутреннего рынка. Но теперь, когда экспорт запрещен, у НПЗ не будет иной альтернативы, кроме как поставлять топливо российским потребителям. Дело в том, что экспорт дизельного топлива остается более выгодным для его производителей в нашей стране, чем поставки на внутренний рынок. А с учетом выпадающих из-за ремонтов НПЗ объемов поставки за границу могут начать идти в ущерб внутреннему рынку. Поэтому и введен их запрет. Что касается цен на АЗС, то, по мнению генерального директора компании "ДА-Консалтинг" Даниила Тюня, все принимаемые правительством меры: запрет экспорта, импорт нефтепродуктов, производство топлива более низкого экологического класса, направлены не на снижение цен, а на то, чтобы не допустить дефицит и ликвидировать очереди на АЗС. Схожий взгляд у зампреда Наблюдательного совета Ассоциации "Надежный партнер", члена Экспертного совета конкурса "АЗС России" Дмитрия Гусева. Основная задача - обеспечить доступность топлива для населения и бизнеса. А цена в любом случае будет зависеть от рынка, считает он. |
|